miércoles, 7 de agosto de 2013

Volando sobre Itatí

Hola amiguitos!

Uno de los vuelos que mas ganas tenía de hacer, era sobre la hermosa Itatí y obviamente sobre su imponente Basílica, y por suerte pudimos hacerlo! Siempre veía la Basílica cuando volaba en Paso de la Patria o San Luis del Palmar, como un puntito blanco que se dibujaba en el horizonte.

Itatí... bien puesto tu nombre!

No siempre coinciden los buenos días de vuelo, con los fines de semana o feriados, y tampoco coincidió en esta caso. Unos días antes, ya habíamos hablado con Juanjo Colombo para ir a volar a Itatí. Ese martes 4 de junio de 2013, era un día que prometía muy alta presión, viento casi nulo, linda temperatura, un cielo sin nubes; y atmósfera limpia que daría una muy buena luz para las fotos. También se sumo Loke al vuelo.

Las obligaciones siempre apremian, pero nos hicimos de un poco de tiempo y salimos para Itatí a las 15:00 hs. con intenciones de despegar a las 16:30 hs. desde el campo de un amigo, que nos había autorizado a usarlo como lugar de vuelo. Itatí nos quedaba al Este de nuestro despegue, a unos 6 km.

Loke, cruzando arrozales camino a Itatí

Al llegar al lugar, las condiciones eran óptimas como preveíamos y despegamos: Primeros metros en el aire y siento un golpe muy fuerte en la hélice, no pensaba abandonar el vuelo y seguí volando, por suerte sin problemas... si quieren saber que pasó, pueden leer éste otro artículo del blog.

Ya en vuelo a Itatí, empezaron a sorprenderme los paisajes. Arroceras en contraste con montes nativos vírgenes y el Arroyo El Atajo, se dibujaban por debajo mío; mientras las calles de Itatí se empezaban a dibujar entre sus árboles, y la Basílica se hacía mas y mas grande!

Tus calles de tibio arenal, que se quiebran junto al barrancal

La Basílicia de Itatí es imponente. Es la estructura construida por el hombre mas alta de toda la zona, incluidas las ciudades de Corrientes y Resistencia. Ningún edificio pasa los 70 metros y la Basílica de Itatí supera holgadamente los 80 metros de altura. Pueden imaginarse que en una ciudad tan pequeña como Itatí, y en una planicie como lo es Corrientes; y sumando que esta a escasos metros del Río Paraná, su figura se vuelve impactante.

Basílica Nuestra Señora de Itatí

Ya sobre la ciudad, casi sin darme cuenta empecé a silbar un tema de Pocho Roch que se llama "Palabras a Itatí" y cuya música y letra pueden escuchar en el video del amigo Carlos Ubaldo Maciel que mas abajo aparece.

Debo reconocer que a pesar de ser una persona que profesa la religión Católica, no me caracterizo por ser un gran seguidor de sus ritos. Me cuesta entender y sentir ciertas manifestaciones populares de la Fe de nuestra tierra; y que mas allá del respeto que siento y me merecen; no logran conmoverme como veo que a otras personas si lo hacen. Las peregrinaciones a Itatí por ejemplo, es una muestra de Fe que me sorprende, pero que no me conmovía... hasta este vuelo.

La Basílica y su plaza, donde tanta gente se reune en la Peregrinación

Una sensación especial fue creciendo dentro mío cuando rodeaba a Itatí y a su Basílica a unos 200 mts. de altura; el silbido se fue haciendo un canto -si total nadie me podía escuchar mientras volaba- y una alegría especial se apoderaba de mi, mientras volaba. Las imágenes se sucedían una tras otra, el río de fondo, las calles de tibio arenal  que se quiebran junto al barrancal, tapizadas de tipichatí. Pocho Roch había descripto tan bien a Itatí en su canción.



Giro hacia el Oeste y ya el sol se empezaba a arrimar al horizonte, refljándose sobre el Río Paraná; me fue inevitable cantar -a los gritos a esta altura- "...ver que la tarde se pierde sobre el Taba Cué..." e inmediatamente darme cuenta que pude conocer la pálida luz que vive tras el ver de la Pacurí.

Ver que la tarde se pierde, sobre el Taba Cué

Como explicarles queridos amigos lo que sentía, a esta altura ya estaba cantando por el intercomunicador con mis otros amigos voladores, quienes debieron soportar una versión "aérea" que escribí de esta hermosa melodía y que tal vez algún día me anime a mostrarles.

Juanjo Colombo, volando sobre la pálida luz tras el verde de la Pacurí

Al estar sobre la Basílica, en posición cenital; realmente sentí una emoción muy profunda, muy cristiana. Tuve mi encuentro, mi especial peregrinación con nuestra Madre de Itatí, que dulce me sonrió, como lo hizo con la gente de hablar guaraní.

Vista cenital de la Basílica de Itatí

Fue inevitable el recuerdo de mi Papá, quien seguramente me verá un poco mas de cerca cuando vuelo. A esta altura, las lágrimas ya eran inevitables; aunque por suerte pude echarle la culpa al viento que me daba en los ojos... 

Gracias por leer.

"Palabras a Itatí". Letra y Música de Pocho Roch. Composición realizada por Carlos Maciel, con fotos de su autoría y propiedad.





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domingo, 14 de julio de 2013

Testing Hélices ULX

Hola amiguitos!

Nuevamente me han enviado un producto para probar y testear. En este caso, es una hélice fabricada en la ciudad de Goya, Corrientes; por mi querido amigo Juan Luis Barrionuevo. Tuve la suerte de usar las hélices ULX con muy buen resultado, en mi anterior motor, un SOLO 210 sin problemas y con muy buen rendimiento. A partir de mi cambio de paramotor, cuando me pasé al Kraft P115, use una hélice muy específica; ya que el Polini viene preparado para ser usado con palas de 125 o 130 cm. y en mi caso, mi motor fue adaptado por Kraft PPG a una pala de 115 cm. La hélice original que trajo mi Kraft P115, era una marca HELIX de carbono, de origen alemán, de muy buen rendimiento y construcción. 

Hélice ULX de 115 cm. para Polini Thor 100

Hace unos meses atrás, recibo un llamado de Juan Luis que me dice que tenía ganas de hacer una hélice específica para mi paramotor y me pide todos los datos técnicos de mi motor. Cabe resaltar, que mi paramotor usa una hélice de 115 cm. adaptada, ya que el Polini Thor 100 original viene pensado para hélices de 125 y 130 cm. Hace unos días atrás, recibo en mi casa la hélice realizada por Juan Luis, específicamente para mi paramotor, y con el expreso pedido de “probarla en las peores condiciones”… Acepto el desafío con gusto, y me pongo a instalar la nueva hélice en mi motor. La primer cuestión, era que la hélice de madera ULX realizada por Juan Luis Barrionuevo  era un par de centímetros mas ancha en su centro o "cubo", lo que me obligó a cambiar los 6 tornillos allen, por otros mas largos. Realizada la adaptación, puse la hélice y realice los ajustes de los tornillos, respetando el patrón de ajuste. 


Detalle de la Hélice ULX de 115 cm. diseñada para el Polini Thor 100

Las primeras pruebas fueron realizadas en tierra, acelerando paulatinamente el motor, buscando vibraciones o bataneos excesivos en la hélice, que puedan hacer que haya algún roce contra la jaula del motor. Todo anduvo correctamente, hicimos un nuevo apriete de los tornillos que sostienen la hélice y ya estábamos listos para salir a volar. La primer prueba la hice en condiciones habituales de vuelo, despegando desde un costado de la ruta. Por el expreso pedido de Juan Luis, fui poco prolijo en el cuidado de la pala, acelerándola mucho en la tierra, tratando de usarla en condiciones exigentes. Cabe destacar, que todas las impresiones que resalto y expreso, son propias de un usuario común y no tienen referencia o justificación técnica alguna. En el primer despegue, no note diferencia alguna en el empuje; con respecto a la hélice HELIX que trajo originalmente instalada mi motor. La hélice ULX es un poco mas pesada que la HELIX, pero no se notaba ninguna diferencia al momento de tomar vueltas el motor. 


Detalle del centro o "cubo" de la hélice ULX con el plato y los 6 bulones allen

Lo que fue una notable diferencia entre la pala HELIX y la ULX  fue que la realizada por Juan Luis Barrionuevo era notoriamente mas silenciosa en vuelo. La hélice de carbono es muy “zumbadora” en comparación con la hélice de madera ULX construida por Juan Luis. Hay que destacar especialmente, que la hélice ULX construida por Juan Luis tiene un recubrimiento realizado en fibra de vidrio y epoxi, que le da una resistencia muy superior a una hélice de madera normal. Y esto pude comprobarlo en carne propia. Las hélices que Juan Luis denomina S-PROP (super propeler) vienen con esta protección de forma estandard.


Hélice ULX de 115 cm. instala en el Kraft P115

Así, una tarde que tenía planeado realizar mi primer vuelo sobre Itatí, con la hélice ULX instalada me dispuse despegar hacia la famosa Basílica para hacer unas fotos aéreas. Inicie el despegue, y ni bien estaba dejando el suelo, a unos 5 mts. de altura y con el motor a fondo, siento un impacto muy fuerte en la parte trasera de mi paramotor, y evidentemente algo había pegado a la hélice. Creo que ni en la mejor prueba que se le pueda ocurrir a un fabricante de palas, estaba previsto lo que me toco vivir. TAC! sonó el ruido seco que se sintió claramente a pesar de estar con el motor a fondo y los protectores auditivos puestos. 


Detalle de la zona de impacto, vista del borde de ataque e intrados de la pala

Quienes volamos en paramotor, sabemos que ese sonido es que algún elemento ha golpeado a una pala. También sabemos que cuando algo pasa “atrás” nuestro, no hay manera de darse vuelta o chequear que pudo haber pasado. Como estaba en pleno despegue y con poca altura y abajo mío había una arrocera con agua, continué con el motor a fondo buscando altura que me permitiera volver sin problemas al lugar de despegue. 


Detalle de la zona de impacto, vista del borde de ataque y extrados de la pala

Un par de minutos con el motor a fondo, me permitió llegar a unos 100 mts de altura y giré volviendo hacia mi lugar de despegue y aterrizaje. Afloje motor un poco, y no había vibraciones. Todo parecía en orden, no había perdido nada de mis equipos de fotografía y la manija del paracaídas de emergencia que está detrás de mi cabeza, estaba instalada son problemas. Bueno me dije después de chequear todo por 5 minutos, y si no vibra la pala y tengo potencia normal del motor; no hay motivos para que suspenda el vuelo. 


Detalle del resorte que se soltó en vuelo. Se ve el espacio vacío y el otro resorte similar en el escape

Así, fueron 1:12 hs. de vuelo maravillosas, sobre el río Paraná y la hermosa Itatí; volando sin problemas a unos 250 mts de altura máximo. Cuando volvíamos al aterrizaje, me permití hacer unos rasantes sobre la arrocera, sacando unas fotos a unos esquivos Ñandúes que evitaban a toda costa que les saque una linda foto. Aterrice y me acorde instantáneamente del golpe que había sufrido la pala ULX  Grande fue mi sorpresa al ver el tremendo golpe que había sufrido esta hélice en pleno vuelo y a toda potencia. Pero que había golpeado así? Revisando un poco mas, advierto que uno de los resortes que sostiene el escape apretado contra el motor, se había soltado en vuelo y pegado contra una de las palas. 


Volando sobre Itatí y la Basílica, a pesar del tremendo golpe en la hélice!

Tremenda prueba para esta pala ULX construida por Juan Luis, que no solamente soporto el golpe de un resorte de acero de alta resistencia a plena potencia del motor, sino que además esta hélice ULX pudo seguir volando por mas de una hora sin vibraciones y sin pérdida de rendimiento. Bueno, no me queda mas que recomendar las Hélices ULX contruidas artesanalmente por Juan Luis Barrionuevo  por su calidad, su belleza, su rendimiento y su impresionante durabilidad. Gracias por leer!

Para contactarse con Juan Luis Barrionuevo:
e-mail: juan_luis_barrionuevo@yahoo.com.ar
blog: http://fabricacion-helices.blogspot.com.ar/


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jueves, 13 de junio de 2013

Alimentando el alma...

Muchas cosas hacemos a diario en nuestras vidas, la gran mayoría de ellas son para alimentar nuestro cuerpo, nuestro patrimonio, nuestro malentendido ego; pero pocas veces somos capaces de darnos cuenta de que las cosas verdaderamente importantes, son aquellas que alimentan nuestras almas.


Un paramotor en vuelo y el flyboat en el banco de arena

Hace un tiempo atrás, con el Colo Waisblatt  -instructor de parapente y paramotor, piloto acrobático de parapente y paramotor y piloto de Flyboat; y encargado de llevar adelante La Posta del Volador en Paso de la Patria, Corrientes (un capo el vago...)- nació una idea de trasmitir lo mucho que nos regala la vida de voladores; a los chicos de la secundaria de Paso de la Patria.

Alumnos de la Escuela Norma Secundaria "Miguel Angel Gimenez" limpiando el banco de arena.

Así, junto con los Directivos y Alumnos de 6to año de la Escuela Normal Secundaria "Miguel Ángel Giménez" de  Paso de la Patria, se organizó una limpieza del banco de arena que esta frente a la ciudad, bien pegado a la Isla Verde.

Llevando envases que dejan los "educados" visitantes del banco de arena.

Este banco de arena, es un lugar de arenas limpias y aguas cristalinas donde se refugia la fauna; que en el verano se ve invadido por muchas lanchas y turistas que van a pasar un buen rato. Lamentablemente, no esta debidamente arraigado en nuestra cultura la buena costumbre de no dejar residuos en los lugares naturales que visitamos. Quienes disfrutamos del banco de arena, vemos con mucho dolor como dejan basura en este hermoso lugar.

"Deja el lugar tal como lo encontraste o mejor" 

Por eso, y a través del ejemplo; quisimos que los chicos -alumnos del último año de la escuela secundaria- se crucen al banco de arena y hagan una limpieza del banco; conjugando la real y efectiva limpieza de este lugar, y también el acto simbólico de enseñar al resto de la sociedad, que no deben ensuciar los lugares turísticos que frecuentan.

La basura que juntaron los chicos del Paso...

Así, la jornada comenzó con una charla en la Prefectura de Paso de la Patria, donde personal de esa Institución, dió una charla a los chicos. Luego vino el cruce en lancha al banco de arena, donde 4 lanchas particulares -ofrecidas voluntariamente por sus dueños- sirvieron la realizar el cruce de los jóvenes y sus profesores; con el apoyo de la Prefectura Naval Argentina, que nos acompañó brindándonos seguridad.

Las lanchas que cruzaron a los alumnos al banco de arena y la lancha de prefectura.

Los casi 60 jóvenes barrieron literalmente el banco de arena y se llenaron muchas bolsas de residuos, la cuales fueron cruzadas a "tierra firme" para su correcta disposición. Éstos jóvenes hicieron su trabajo con alegría; y nos llamó mucho la atención escuchar que algunos de ellos pisaban por primera vez el banco de arena, a pesar de vivir frente al mismo.

Charla en el banco de arena fomentando el cuidado del ambiente.

Luego, en el banco de arena se les dio una charla para concientizarlos en el cuidado del medio ambiente y la relación de la sociedad con su entorno inmediato, recalcando la necesidad de que el cuidado del ambiente es en definitiva, asegurarse el bienestar futuro.

Los alumnos, profesores, gente de prefectura y amigos que contribuyeron.

Volvimos todos nuevamente hasta La Posta del Volador, cruzando el río una vez mas; donde comimos una ricas medialunas y se entregaron a los chicos una camisetas del Banco de Corrientes; y el Colo les contó como era esto de volar en parapente y se sortearon dos vuelos en el flyboat para los chicos.

En "La Posta del Volador"

Todos se fueron felices, agradeciendo con sus cantos y palmas el buen momento vivido. Sus sonrisas eran la confirmación de que habían pasado una tarde placentera.

Disfrutando de la playa en "La Posta del Volador"

Al finalizar la jornada, tuvimos la hermosa sensación de haber hecho algo lindo y productivo; alimentando nuestras almas con el mas dulce de los manjares; el sentirnos útiles.

El "Colo" enseñándoles a volar.

Muchas gracias a todos los que colaboraron para hacer que esa tarde haya  sido inolvidable.


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domingo, 2 de junio de 2013

Testing DirectHits

Días atrás, los amigos de DirectHits se pusieron en contacto conmigo y me ofrecieron probar un innovador dispositivo fabricado en USA y que es un optimizador y potenciador de encendido.

Me pareció interesante el desafío y acepte la propuesta de Lucas y Pablo, de DirectHits Argentina y a los pocos días recibí en mi casa este nuevo producto, que promete aumentar el rendimiento de los motores donde se instala.

Imagen del dispositivo DirectHits instalado en la bujia

Como buen usuario de Internet, googlee este producto y vi que tenía buenos comentarios y opiniones en general en la web; y también como siempre, había algunos detractores de este tipo de productos. Me propuse probarlo como un usuario normal que vuela en un paramotor Kraft P115 con un motor Polini Thor 100, y mis opiniones no están basadas en análisis científicos, sino en impresiones personales propias de un piloto que vuela habitualmente.

La web argentina de DirectHits tiene las explicaciones técnicas de este producto, los test que le han realizado, preguntas habituales y algunos videos, así que les pido que vayan y lean las cuestiones técnicas en ese lugar. Según el fabricante, DirectHits sirve para motos, autos, camionetas, lanchas, jet ski, paramotores, kartings, motosierras, y para cualquier motor de combustión interna a chispa (es decir, que no sea Diesel), independientemente de el combustible que se utilice: nafta, gas, alconafta, etc. El único requisito es que haya lugar físico suficiente para colocarlo (hagan de cuenta que el DirectHits "alarga" la bujía entre 2,6 cm y 5 cm según el modelo que se utilice). 

Bujía y el DirectHits

Mi primer contacto con el producto DirectHits fue positivo, ya que su construcción es de muy buena calidad y terminación, hay que reconocer que impresiona bien de entrada y predispone a probarlo. En mi caso, yo instalé y probé el S80, que agrega 2,6 cm y es recomendado para encendidos menos robustos: usualmente los de motores de bajo cubicaje. También hay un modelo denominado S100, que agrega 5 cm y se recomienda en motores de media y alta cilindrada. En paramotores hay quien usa S80 y quien usa S100. 

El precio de venta en Argentina (mayo de 2013) de cualquiera de los dos modelos es de $ 640 final. Y ahora tienen como promoción envío gratis a la terminal de micros de tu ciudad.

Un claro y escueto manual de instrucciones nos explica claramente como colocarlo. Como se ve en la foto, es un “capuchón” que se atornilla en la bujía, y que a su vez se conecta al cable original de la bobina. No lleva ninguna adaptador ni se necesita ninguna herramienta para colocarlo, mas que el sacabujías.

Tengo que reconocer, que mi primer duda era ver si realmente aumentaba la chispa como lo muestra en la web de DirectHits. Y ahí vino mi primer sorpresa… evidentemente, al hacer girar el motor sin la bujía (dándole arranque manual), la chispa que generaba la bujía que tenía el DirectHits instalado, era notablemente mas brillante.

DirectHits S80 instalado en el Polini Thor 100

Instale DirectHits en mi motor, y procedí a darle arranque. El arranque fue instantáneo. Vale aclarar que mi motor Polini Thor 100 es arrancador, pero que a veces exige 2 o 3 “piolazos” para que prenda. Con el DirectHits en todos los casos, arranco de entrada al primer intento.

Lo primero que note, es que el motor regulaba mas alto. No puedo precisar cuantas RPM mas, pero era evidente al oído del dueño del motor… quien vuela en paramotor me entiende lo que digo.  Le di un poc de temperatura al motor y probé una aceleradas. El motor levantaba vuelta con su rendimiento habitual, pero se sentía además que el sonido cambiaba… daba la impresión de que tiraba mas vueltas, como que estaba mas fino en su carburación. Cabe destacar que no toque la carburación original, ya que tengo mi Polini Thor 100 con un carburador a cuba Polini PWK24 () que no exige tantas regulaciones como un carburador a membrana.

Bueno, a volar me dije. Mi vuelo es muy tranquilo, ya que con “Desde el Paramotor” salimos a pasear y sacar fotos, volando todo en tiempo en un régimen medio de motor y sin grandes aceleraciones ni maniobras. En el despegue, se sintió un mayor empuje, fundamentalmente en el ruido del motor al acelerarlo a fondo… el ruido se hacía mas agudo.

DirectHits S80 instalado en el Polini Thor 100

Luego de volar una hora, normalmente mi motor suele quedar como errático o irregular en régimen bajo. Con el DirectHits esto no me pasó y me llamó la atención. No se cual es la causa de esta irregularidad en régimen bajo, después de volar bastante tiempo; pero con el DirectHits esta situación no se dio.

Ahora lo están probando unos amigos de vuelo en otros motores, un H&E 120, un Corsair y un viejo y noble Solo 210. Ya veremos que vivencias podemos comentarles de estas pruebas. Gracias a DirectHits por la confianza y por haberme permitido probar su producto; el cual puedo recomendar como positivo para aumentar las prestación de nuestros paramotores.

En una próxima, vamos a comentar las opiniones de otros pilotos que están probando este producto.


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domingo, 10 de junio de 2012

¡Un muy buen ejemplo! - Laguna Brava es Reserva Natural!

Vivimos en un mundo donde los valores están cambiados.

Las cosas importantes, son suplantadas por las urgentes. Las personas honestas no son ejemplo ni noticia; por el contrario; la exhibición impune de fortunas dudosas y riquezas injustificadas son nota de tapa de revistas y diarios; en un país donde hay niños que no tienen acceso a la educación, ni a la alimentación, ni a la justicia.

La Laguna Brava, vista desde el Oeste

Trasciende lo espontaneo, lo volátil y lo escandaloso. Nuestros valores se trastocan a tal punto, que necesitamos consumir escándalos a diario; para condenarlos con la misma habilidad que los olvidamos.

En este mundo -el mundo que nosotros mismos creamos y fomentamos por cierto- hay todavía personas que hacen cosas buenas, tranquilas, honestas y siguiendo los canales institucionales. No es poco!

La localidad de Laguna Brava, su famoso cementerio y la Escuela José Hernández

El futuro de nuestra sociedad, de las personas; esta basado en la educación de sus nóveles miembros. Somos el fruto de nuestra educación. La diferencia entre las sociedades avanzadas y las retrasadas; no son las condiciones naturales donde estas se han radicado; sino justamente la educación que cada sociedad ha logrado, y el respeto a sus propias instituciones. Ejemplos sobran en la historia de la humanidad.

Por eso, cuando una noticia tiene como protagonistas a una docente, a sus alumnos y al cuidado del ambiente; y logran su objetivo siguiendo justamente los canales institucionales; estamos en presencia de UN MUY BUEN EJEMPLO!

La Laguna Brava, vista desde el Sur


Gladis Solís es una docente de la Escuela José Hernández de la localidad de Laguna Brava, ubicada al este de la ciudad de Corrientes; justamente donde se ubica uno de los espacios naturales mas fascinantes de nuestra zona: La Laguna Brava!

Brava como la gente que la rodea, esta Laguna es una representación cabal -en pequeña escala- de los gandes ecosistemas de nuestra amada Provincia de Corrientes. Agua, laguna, pajonal, embalsados, montes naturales, cañadas, pastizales, yacarés, lobitos de río, aire puro... todo en apenas una porción muy pequeña y muy prístina. Un pequeño Iberá la ha llamdo el amigo JJ Neiff.

La Laguna Brava, su extremo Este, visto desde el Sur

¡Y que buena idea tuvo Gladis Solís! Penso -seguramente con su corazón de docente- que la mejor manera de cuidarla era a través de la educación de los hijos de la Laguna Brava; de sus alumnos... Ella -Gladis y el cuerpo docente de la Escuela José Hernández- los incitaron a exitar las estructuras dorminas de la legislatura Provincial y tuvieron el valor de seguir el camino institucional -duro y difícil por cierto- para llegar a un destino correcto y adecuado: Logró que la Legislatura Provincial -órgano de gobierno legítimo de un estado organizado- declarara a esta Laguna Brava como RESERVA NATURAL.

La Laguna Brava, extremo Oeste visto desde el Sur

Este es un éxito que merece ser destacado.

Felicidades Alumnos y Docentes de la Escuela José Hernández de Laguna Brava! Su ejemplo es digno de ser reconocido!

Edwin. venta de coches
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martes, 5 de junio de 2012

Learning to Fly

Mi querido amigo y gran camarógrafo, editor de video y fotografo Luis Troitiño me ha regalado un video de impresionante factura.


Realizado y filmado en la provincia de Corrientes, Argentina; y con calidad cinemátografica; este video trasmite claramente la sensación de volar en parapente y paramotor. Amigos, juntada, emoción, imagenes, paisajes, sonrisas.... todo lo que implica despegar los pies del piso.

Volar es maravilloso; y este video lo demuestra.

Gracias por mirar!

Edwin

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domingo, 22 de abril de 2012

Ahora con Sponsors!!

Hola amigos!

Hoy "Desde el Paramotor - Fotografía Aérea de Naturaleza" esta estrenando a sus patrocinadores que han decidido apoyar a este proyecto.



Empresas de primera línea de mi provincia de Corrientes, Expreso DemonteSupermax y Aguas de Corrientes aceptaron favorecer y apoyar económicamente para poder seguir avanzando con el  objetivo de "generar conciencia ambiental a través de la exhibición de la belleza de nuestro entorno" que propone el proyecto "Desde el Paramotor".


Hoy en día, la necesidad del compromiso social de nuestras empresas se ha ampliado. Más de allá de ser generadoras de puestos de trabajo y calidad de vida en la sociedad donde se desarrollan; también consideran de alta importancia su compromiso ambiental, utilizando procesos amigables con el medio ambiente.



Así, han decidido apoyar a este proyecto; ya que la educación ambiental de nuestra sociedad, es una condición básica para la sociedad comprenda la necesidad de aprender a cuidar nuestro ambiente. El proyecto "Desde el Paramotor" encara desde el año 2009 y en forma independiente la búsqueda de ese objetivo y sus "armas" son las fotos de nuestra maravillosa región, mostrando la belleza que debemos cuidar... un ambicioso objetivo por cierto; pero que se hace en base al apoyo recibido de sus seguidores y ahora con estos patrocinadores.

Por todo ello, Expreso DemonteSupermax y Aguas de Corrientes han decido salir a volar con "Desde el Paramotor"; y por eso en cada foto que saque, mis "sponsors" van a estar arriba mío; sosteniéndome con una nueva vela Gin Bolero 4 de última tecnología, que Uds. podrán identificar claramente!

El logo de Expreso Demonte en el intrados de la nueva vela


El logo de Supermax en el estabilo del extrados de la nueva vela

El logo de Aguas de Corrientes en el estabilo del intrados de la nueva vela

Así que cuando vean la nueva vela de "Desde el Paramotor" no va a tener dudas de donde les están sacando las fotos!

Vista inferior del nuevo parapente de "Desde el Paramotor"

No duden en saludar cuando vean la nueva vela patrocinada de "Desde el Paramotor" 

Vista lateral del nuevo parapente de "Desde el Paramotor"

Muchas gracias por el apoyo y a seguir volando y trayendo mas y mejores fotos de nuestra maravillosa geografía, flora y fauna!

Gracias por el apoyo!

Edwin


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