Hola!
Luego de un poco de misterio (en realidad tenía que editar las fotos), les presento en sociedad al nuevo Paramotor Kraft P115... una pinturita!
Vista general del nuevo Kraft P115 "Desde el Paramotor"
Como les había contado en la entrada anterior, este paramotor fue realizado especialmente por Kraft PPG para poder ser utilizado en fotografía aérea en este Proyecto.
Entre las novedades que tiene este nuevo paramotor, esta su motor Polini Thor 100 que viene con un arranque manual mejorado (mas liviano para su activación); un sistema de refrigeración mejorado, que amplía las ventanas de aire del sistema forzado de enfriamiento.
Detalle del carburador Polini PWK 24
También trae un nuevo carburador Polini PWK 24 de 24 mm y unas modificaciones en el sistema de escape del motor; y un silenciador de admisión con una toma de aire adicional.
Detalle de la bomba de combustible
Este nuevo carburado a cuba, necesita una bomba de combustible para poder traer éste fluido desde el tanque; y su solución es realmente sencilla y eficiente; con un muy bajo peso.
Detalle del motor, con la nuevas ventanas de refrigeración
Las prestaciones del motor Polini Thor 100 son realmente sorprendentes por su bajo peso y gran potencia.
Detalle de la pala de carbono "Helix for Kraft"
La reducción del diámetro de la hélice a 115 cm. obligó a utilizar un nuevo diseño de altas prestaciones, con palas de mayor cuerda y mas paso y un perfil bastante "gordito". Esto logra que toda la potencia del Polini Thor pueda ser transformada en empuje, con un diámetro menor.
La hélice de carbono Helix especialmente diseñada para el Kraft P115 logra con la mas alta tecnología, perder muy pocos kilos de empuje, respecto de la hélice de 130 cm que es la "ideal" para este motor, pero con la ventaja de tener un aro mucho mas pequeño y manejable en tierra.
Vista del paramotor
Concretamente, la helice Helix, tiene esta nomenclatura H30 - F - 1,15m - R - L - 11 - 2, que significa:
H30: Hasta 30 Kw (40 hp) de potencia.
F: Tipo de paso fijo.
1,15m: Diámetro de la hélice.
R: Sentido de rotación a la derecha.
L: Tipo de Diseño y Perfil: En este caso, diseño recto y perfil de mucha profundidad y espesor.
11: Angulo en grados (º) a 5 cm del extremo de la pala.
2: Cantidad de palas que conforman la hélice.
Detalle de la toma de aire y del acelerador digital con control de crucero
Uno de los puntos mas destacados de este motor, es su acelerador digital. Esta innovación exclusiva de Kraft PPG permite manejar la potencia del motor con un solo dedo -el índice- y en este caso de la mano izquierda.
El acelerador digital Kraft en vuelo
Su uso y adaptación es realmente fácil, mucho mas de lo que uno esperaría de este acelerador. En mi primer vuelo en este motor, luego de probar el acelerador en tierra un rato; al momento del mismo despegue ya me sentí adaptado. Luego en vuelo, la libertar que le da a la mano que maneja la potencia del motor es increíble. Y si a esto le sumamos que podemos usar el control de crucero para mantener la potencia fija, se transforma en un elemento indispensable para una mayor comodidad en vuelo.
Video del Kraft P115 en vuelo y del uso del acelerador
Cabe destacar la calidad de terminación y diseños propias de Kraft PPG, que hacen que estos motores no tengan nada que envidiar a los fabricados en Europa y USA.
En definitiva, un motor increíble; diseñado especialmente para el proyecto "Desde el Paramotor", con innovaciones que nos permitiran mejores fotos y vuelos mas seguros.
Detalle del brazo y anclaje
Detalle de la construcción del aro
Pero por sobre todas las cosas, es un motor muy hermoso, fabricado especialmente para el proyecto "Desde el Paramotor" y con muchas innovaciones especiales para lo que fue diseñado...
Gracias por leer!
Gracias por leer!
Edwin E. Harvey
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